市場人士以為，在海內經濟仍面對較大下行壓力、市場需求難以大幅回升的情況下，Q345E低溫管鋼廠產能的加快開釋，將使得市場供給壓力再度加大，按捺鋼價反彈的空間。中國鋼鐵產業協會******旬報顯示，10月上旬中鋼協會員企業粗鋼日均產量158.4萬噸，旬環比增長4.9%;全國預估日產量為191.6萬噸，旬環比增長4%。 ”上述人士透露，“沒有什么新限制”。而在去年同期，Q345E低溫管這一漲幅通常在60-70元。數據顯示，截至16日，鋼材綜合交易價格為3880元/噸，較9月7日全年******點的3551.6元/噸增長了9.25%。

　　此外，本報記者獲得的會議材料顯示，即便仍在銀監會監管名單之列的地方融資平臺，交易商協會也明確提到了有四類公司，不需出函，直接溝通，即可承做：一，支持符合六真原則的工業類公司，如高速、鐵路等;二是因全民所有制企業而進名單;三是，曾經退出又由于地方保障房而進入名單的;四是，Q345E低溫管符合國務院19號文可以繼承融資的，如地鐵、快速軌道類項目。北方取暖季逐漸鄰近，按照慣例，煤炭、液化自然氣價格因廠家為取暖季囤貨，10月前后會泛起一輪較大幅度上漲，但今年卻泛起“旺季不旺”的現象。目前海內大小鋼廠盈利均在好轉，預計整個10月粗鋼日產量回升至191萬噸-195萬噸。除首鋼搬遷，Q345E低溫管汶川地震災后重建項目以外，寶鋼湛江、武鋼防城港等沿海鋼鐵基地建設，以及城市鋼廠搬遷等布局調整任務基本未能付諸實施。 ”上述大行人士透露。

　　這意味著或許未來一兩年內，不管銀行間債市的治理者仍是投資者，都會對鋼鐵企業發債融資保持謹嚴立場。

　　但跟著9月中旬至10月上旬海內鋼價泛起300-400元/噸的大幅反彈，鋼廠出產重獲利潤空間，Q345E低溫管部門前期停產的鋼廠接踵恢復出產。

　　4月上旬，李忠娟在第三屆中國鋼鐵規劃論壇上就直言，Q345E低溫管目前行業布局調整面對兩難，不調整，則鋼鐵產能與資源、環境等方面的矛盾無法改善，而調整則有可能導致產能進一步增大，加劇總量過剩。卓創資訊數據顯示，10月16日，LNG價格指數收于1059.07，比9月底的1072.54下跌1.26%。

　　相對于鋼鐵行業的謹嚴立場，Q345E低溫管交易商協會在地方投融資平臺方面的發債支持力度，則是前所未有。