在澳大利亞吞吐量******的黑德蘭港，世界第四大、澳大利亞第三大礦業集團FMG的3個裝載碼

頭上分別停靠著18萬、23萬和25萬噸級巨輪。3架裝船機正在為3艘巨輪裝載鐵礦石。FMG總裁潘納威先

生指著從裝載機上傾泄入船的礦石對實地采訪的記者說：“這些礦石還讓你看上******一眼。一旦裝載

完畢，巨輪就將礦石運往中國。”
　　這是記者從本月1日開始對FMG礦業集團實地采訪過程中的一個場景。
　　隨著3臺裝載機的繁忙，4號碼頭上的第四臺裝載機也凌空架起，即將于一周內投入運行。潘納威

總裁說：“這個龐然大物由德國設計，中國制造。”參觀采訪中，一列重型火車拉著鐵礦石從250千米

以外的礦山駛入碼頭附近的堆料場。FMG的重型火車為世界上***長的列車，長達3千米，掛240節車廂。

每節車廂自重20噸，裝載鐵礦石138噸。每列重型火車由4節車頭牽引。每天有11列重型火車載著鐵礦

石從不同的礦山駛入堆料場。列車到達堆料場后，由翻倒機將車廂翻轉，倒卸礦石，每次兩節車廂。

卸下的礦石隨傳送帶的快速運載，進入料堆，以備裝船出口。
　　離開黑德蘭港，記者乘小飛機到澳大利亞西北部皮爾巴拉地區FMG所屬礦區實地采訪。每到一個礦

山，都是一片生機勃勃的建設和生產景象。在所羅門礦區，有國王礦和火尾礦。礦區四周，丘陵重疊

，植被蔥蘢，鐵紅色的國王礦和火尾礦點綴其間。國王礦是一座新礦山，破碎、沖洗、選礦、傳送等

設施橫空架起，正在進行著投產前的各項建設。潘納威總裁介紹，國王礦將于2013年底投產，年產能

力4000萬噸。與國王礦比鄰的是火尾礦。這是一座新開發的礦山，今年4月投產，年產鐵礦石2000萬噸

。礦山內，巨型裝載機緊張作業，一輛輛礦車拉著120噸左右礦石翻山越嶺駛向礦石破碎加工場。整個

礦山在進行繁忙有序的生產。
　　在所羅門礦區以東約200千米處，坐落著FMG的奇切斯特礦區，這里有斷云礦和圣誕溪礦。斷云礦

年產能力4300萬噸，礦床平坦，結構松軟，易采掘易加工。礦上采取獨特的表層采礦方式作業，無需

打孔爆破，用類似收割機的表層采礦機直接將礦石一層層采掘，并通過傳送裝置將礦石裝入緊隨其后

的礦車上。這種采礦方式不但效率高，而且大大降低采礦成本。
　　來到圣誕溪礦，登臨礦石破碎加工塔頂端，見傳送帶載著經過初級破碎的礦石自礦山源源不斷輸

往破碎加工塔。這里，不同的機械分別對礦石作進一步破碎、沖洗、篩分和選礦，然后再由傳送帶把

加工好的礦石送往堆料場，等待火車運往260公里以外的黑德蘭港。
　　FMG礦業集團成立于2003年，用5年時間完成資源勘探和礦山、鐵路、碼頭的全面規劃和建設，于

2008年5月28日將第一船鐵礦石運至寶鋼集團在浙江舟山的馬跡山碼頭。此后，FMG更是以其他礦業集

團無法比擬的速度向前發展。FMG的產能于2012年6月達到年5500萬噸。在接受采訪中，潘納威總裁欣

喜地告訴記者，根據6月份的生產報告，FMG年產能已達到1.2億噸。隨著各礦山產能的擴大和新礦山的

投產，FMG將順利實現2013年12月產能達到1.55億噸的預定目標。FMG用1年半的時間擴產1億噸。這是

全球鐵礦石行業從未有過的速度和力度。
　　FMG的發展以中國市場為導向，至今已向中國累計出口超過2.4億噸鐵礦石。雖然陸克文在復出后

第一天就提醒澳大利亞民眾由中國需求帶來的10年資源繁榮已經過去，但FMG仍舊看好中國市場。潘納

威總裁說，FMG將繼續向中國提供優質鐵礦石。中國的經濟增長在繼續。中國的經濟增速雖有所減緩，

但仍然在7.5%以上。他說：“即使中國的經濟增長是7%，也仍然是很大幅度的增長，也是全球任何國

家不能比擬的。中國的建設和發展在繼續。中國的城市化正在發展過程中，并將繼續發展下去。隨著

中國城市化的發展，中國需要建造更多的住房、學校、醫院、商業中心，以及與之相配套的大量基礎

設施。在未來10—20年里，中國將繼續大量需求鐵礦石。中國的發展為FMG帶來前景，我們對中國抱有

長遠信心。”