時過境遷，經過兩輪鋼鐵的跳水，價格已經腰折，鋼鐵的供需關系也出現了一些微妙的變化，甚至從靜態來看，顯得供大于求。由于中國進口鋼鐵占總需求的六成以上，海外礦山的變化顯然成了決定價格走勢的關鍵，針對目前每況愈下的價格，礦山采取限量保價還是爭先加速生產，以便趕上******一班仍可以成為暴利的班車呢?

首先，回顧鋼鐵走勢來看，180美元的瘋狂的石頭已成過去。以PB粉為例，180美元/干噸出現過兩次，第一次出現在2007年全球大宗商品牛市的鼎盛時期，第二次是在2011年四萬億投資與鋼鐵年度定價破裂季度定價開始的雙重作用下出現的。隨著鋼鐵的暴利帶來礦山投資效應集中釋放，加上中國粗鋼增速明顯放緩，未來十年中國粗鋼產量很難超過8.5億噸，年復合增長率在2%左右，受中國影響，加上印度巴西等國家的粗鋼產能釋放有限，全球粗鋼產量增速也會放緩至5%以下。國外低成本礦石優勢會愈發明顯，中國進口鋼鐵比例會繼續增加，到2016年達到80%左右，進口礦比例的不斷增加同時會抑制價格暴漲，180美元的礦價很難重返。

其次，120美元成了國內中小礦山的生死線，這也是為什么兩次下探120美元后價格都出現了反彈，中國內礦中小企業的礦山復產動力，將會壓制整個鋼鐵的價格很難長期在120美元/干噸以上運行。