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隨著鋼價持續低迷,鐵礦石價格也創出年內新低。據普氏能源報告稱,澳洲鐵礦石基準價格中的含鐵量62%的報價在上個月下降12.5%之后,5月20日價格降至123美元/噸,為5個月以來******。
春節后,鐵礦石港口庫存一直在底部徘徊,至今已連續三個多月維持在7000萬噸以下的水平。不過,近期,該數據開始緩慢回升,并直逼7000萬噸關口。
據我的鋼鐵網調查,截至5月17日,全國30個主要港口進口礦港口庫存總量為6962萬噸,較前一周增加51萬噸,較3月8日的年內低點增加了308萬噸。
據了解,為了縮減存貨以降低成本,鋼廠將部分鐵礦石船貨拿回市場兜售,造成現貨市場供給增加,導致礦價下行。
一位鋼廠負責采購鐵礦石的工作人員告訴中國證券報記者,這不是新鮮事,只是這一操作模式***近得到不少鋼廠的學習和認同。為了更好地控制成本和利潤,目前一些鋼廠在賭鐵礦石下跌,按照指數去賣,然后買港口現貨和即期到港的貨。主流貨多了,鋼廠也在賣主流貨的同時尋找一些自認為有性價比優勢的非主流貨。
另有分析師表示,受當地中小型鋼廠增加國產礦配比影響,今年以來山東地區覆蓋港口的鐵礦石進口量出現明顯減少。
國家統計局******數據顯示,4月,我國鐵礦石原礦產量11053.3萬噸,同比增長5.7%;1-4月,我國鐵礦石原礦產量39801.3萬噸,同比增長9.9%。
業內人士表示,由于需求低迷、產能過剩嚴重、資金鏈瀕臨斷裂,目前鋼鐵行業要逆轉虧損局面,希望渺茫,預計礦石供需矛盾將在未來一段時間內持續,鋼廠對原材料的采購也將維持“即買即用”策略,進口礦現貨市場承壓較大。總之,在多重利空因素交織的大環境下,鐵礦石后市恐將以小幅震蕩下跌為主。
曾節勝認為,當前進口礦港口庫存總體仍處于低位,“庫存增加,一定程度上反映出鐵礦石需求在減弱”。他預計,后期礦價還得跌5-10美元,“現在宏觀經濟面不太好,刺激性政策出臺的可能性也不大,鋼價難以上漲,鋼廠接下來可能要減產,而一旦減產,礦價還得下行。”
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