隨著鋼價持續低迷，鐵礦石價格也創出年內新低。據普氏能源報告稱，澳洲鐵礦石基準價格中的含鐵量62%的報價在上個月下降12.5%之后，5月20日價格降至123美元/噸，為5個月以來******。
　　春節后，鐵礦石港口庫存一直在底部徘徊，至今已連續三個多月維持在7000萬噸以下的水平。不過，近期，該數據開始緩慢回升，并直逼7000萬噸關口。
　　據我的鋼鐵網調查，截至5月17日，全國30個主要港口進口礦港口庫存總量為6962萬噸，較前一周增加51萬噸，較3月8日的年內低點增加了308萬噸。
　　據了解，為了縮減存貨以降低成本，鋼廠將部分鐵礦石船貨拿回市場兜售，造成現貨市場供給增加，導致礦價下行。
　　一位鋼廠負責采購鐵礦石的工作人員告訴中國證券報記者，這不是新鮮事，只是這一操作模式***近得到不少鋼廠的學習和認同。為了更好地控制成本和利潤，目前一些鋼廠在賭鐵礦石下跌，按照指數去賣，然后買港口現貨和即期到港的貨。主流貨多了，鋼廠也在賣主流貨的同時尋找一些自認為有性價比優勢的非主流貨。
　　另有分析師表示，受當地中小型鋼廠增加國產礦配比影響，今年以來山東地區覆蓋港口的鐵礦石進口量出現明顯減少。
　　國家統計局******數據顯示，4月，我國鐵礦石原礦產量11053.3萬噸，同比增長5.7%;1-4月，我國鐵礦石原礦產量39801.3萬噸，同比增長9.9%。
　　業內人士表示，由于需求低迷、產能過剩嚴重、資金鏈瀕臨斷裂，目前鋼鐵行業要逆轉虧損局面，希望渺茫，預計礦石供需矛盾將在未來一段時間內持續，鋼廠對原材料的采購也將維持“即買即用”策略，進口礦現貨市場承壓較大。總之，在多重利空因素交織的大環境下，鐵礦石后市恐將以小幅震蕩下跌為主。
    曾節勝認為，當前進口礦港口庫存總體仍處于低位，“庫存增加，一定程度上反映出鐵礦石需求在減弱”。他預計，后期礦價還得跌5-10美元，“現在宏觀經濟面不太好，刺激性政策出臺的可能性也不大，鋼價難以上漲，鋼廠接下來可能要減產，而一旦減產，礦價還得下行。”