汽車用鋼主要由板材和優質鋼材(特殊鋼材)構成，其中薄鋼板占的比例約為48％，優質鋼材約占鋼材用量的30％。一般來說一輛小轎車所用材料中鋼材約占70％，其中板材約占鋼材消耗的75％，而薄板的用量幾乎占到了轎車用鋼的“半壁江山”。
汽車產品作為薄板品種的另一個消費大戶，對于冷軋、鍍鋅等品種的影響也是十分明顯的，根據2011年年汽車產量及保有量來看：2011年，汽車行業對汽車用鋼的年需求約為4635萬噸，其中對冷軋需求量約為998萬噸，對鍍鋅的需求量大約在875萬噸。汽車生產過程中使用的鋼種超過二十種，鋼號近百種，本文將針對汽車對薄板（熱軋、酸洗、冷軋、涂鍍等）品種的用鋼情況給予說明。
1.汽車產品的分類
汽車種類繁多，其分類方法也大不相同，按照***常規的分類方法大致把汽車分為：狹義乘用車、大中輕客、微車、重卡輕卡四類
按照我國原國家標準規定各類汽車劃分如下：轎車按照發動機排量劃分——有微型轎車（1L以下）、輕級轎車（1-1.6L）、中級轎車（1.6-2.5L）、中高級轎車（2.5-4L）、高級轎車（4L以上）；客車按照長度劃分—有微型客車（不超過3.5m）、小型客車（3.5-7m）、中型客車（7－10m）和大型客車（10m以上）；貨車按照載重量劃分—有微型貨車（1.8T以下）、輕型貨車（1.8－6T）、中型貨車（6－14T）、重型貨車（14T以上）。轎車、客車和貨車都是***普遍***常用的汽車，其中轎車對于薄板產品的消費占據較大比重，具體分析如下。
2.汽車用鋼單耗情況
（1）轎車常用的薄板牌號和規格
薄板主要用于車身、駕駛室、殼體等覆蓋零件。汽車車身要求５年不銹、10年不穿孔，為此，普遍采用鍍層鋼板作汽車板，用得***多的是熱鍍鋅鋼板、電鍍鋅鋼板及其合金鍍層鋼板。
3.汽車用鋼需求分析
（1）汽車用鋼需求分析
從汽車單位用鋼明細表中不難看出，在轎車用鋼中，薄板占據了較大比重，因此汽車行業的發展和薄板品種的消費密切相關。據統計顯示，2010年我國汽車保有量在9086萬輛，截止到2011年底，汽車保有量已突破1億萬輛。據筆者測算，每年汽車制造消耗鋼材約4635萬噸，其中冷軋消耗量約998萬噸，鍍鋅消耗量約873萬噸，汽車行業對板材的拉動作用不容忽視。
2012年，在經濟大環境偏差的情況下，我國汽車的產銷增速出現明顯的放緩，今年1-7月份，我國汽車產量共計1098萬輛，汽車銷量共計1098萬輛，較2011年1-7月份累計增速分別為5%、3%。不過，近期國家陸續出臺刺激汽車消費政策，比如：節能汽車補貼、汽車下鄉、以舊換新、新能源汽車補貼等政策力度有所加大,從而保證汽車銷售增長率不斷提高，據乘聯會堅持年初的預測：全年廣義乘用車增幅為10%左右，汽車增幅為7%左右，汽車總銷量或突破2000萬輛。
（2）汽車用鋼發展方向
隨著經濟發展和技術革新，汽車對鋼材的品質需求也越來越高，未來汽車行業的發展過程中，用更輕、更耐用、對環境污染更小并可回收的材料是汽車選材的方向。
a．輕量化和節能
為減輕汽車產品自重，節省材料，降低汽車燃油消耗和低排量，降低生產和使用成本，輕量、節能將是未來汽車用材的主要方向。與20年前相比，國外轎車自重減少了20％-26％，每輛轎車所用鋼、鑄鐵、銅、玻璃的數量將分別下降15％、29％、13％和13％；鋁、鎂、粉末冶金、塑料的用量將分別增加31％、100％、20％和29％。
b．環保
汽車廢舊材料回收、再生與利用技術已成為熱點，并開始形成一種新興的產業。國家發改委、科技部和環保局聯合制定了《汽車產品回收利用技術政策》，要求2010年車輛可回收利用率達80%-85%，材料的再利用率不低于75%－80%。汽車材料的革命和發展將起著主要的和推動的作用。