進入10月以后，在鋼材產量觸底反彈的過程中，不少鋼企開始大量進口跌破百元的鐵礦石，天津港(5.53,0.01,0.18%)口的鐵礦石庫存也從9.9千萬噸的歷史高位回落到8.5千萬噸的水平，但隨著鋼廠10月下旬后粗鋼產量從199萬噸向190萬噸回落，礦價反彈勢頭也有所減弱，較之于長材的庫存回升，鐵礦石庫存還處于繼續下降通道中，價格穩中趨弱的格局凸顯，但北方雨雪天氣鋼廠和下游停工，以及南方鋼價走軟，鋼廠利潤壓縮，均會對礦價起到明顯的壓制作用。較之去年同期，全國鋼廠日均粗鋼產量只有170萬噸，如果今年冬季出現季節性減產，那么礦價很難保持在120美元的位置，礦價和鋼價將呈現出相互牽扯下跌局面。

　　基建和地產景氣度回升有限

　　房屋新開工回升，但幅度較小，且集中在龍頭房企，總體依然低迷。受制于財政收入和工地計劃的雙重壓力，地方政府供地力度將繼續加大，雖然開發商負債率已經大幅下降，但償債能力下降并不意味著投資能力的恢復，因此，即使房價繼續穩定，房屋銷售尚可，新開工面積增速也難以避免下滑局面，土地成交短期好轉，受制于宏觀流動性環境難以放量，房地產行業對鋼材需求難以回到過去5年高位，景氣度見底無法根本上改變供需格局。

　　從近期公布的宏觀數據可以看出鐵路基建項目成為10月份以來提振投資增速的主要推動力，尤其是鐵路基建投資增速再次回到2010年的高點，鐵路投資大幅增加確實對鋼價形成一定支撐，但總量上無法和地產行業相比，起到的作用較小